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12月23日，習(xí)大大在人民大會(huì)堂會(huì)見了訪華的巴育，說“一個(gè)月來，兩國(guó)合作又取得新成績(jī)，特別是鐵路合作取得重大突破，我對(duì)此感到滿意?！卑陀齽t表示，“泰中雙方就鐵路合作達(dá)成協(xié)議，這是送給泰國(guó)人民最好的新年禮物?！贝撕蟀陀齾⒂^了全國(guó)鐵路調(diào)度指揮中心并試乘了京津城際高鐵。
2015年5月印度高鐵項(xiàng)目啟程
2015年5月14日—16日，印度總理莫迪訪華，習(xí)大大在西安會(huì)見了莫迪，印度高鐵項(xiàng)目成為會(huì)談項(xiàng)目之一。習(xí)大大希望雙方能夠要重點(diǎn)推動(dòng)鐵路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域合作。李克強(qiáng)與莫迪共同見證了中印在鐵路等領(lǐng)域合作文件的簽署。
2015年9月23日，由中國(guó)企業(yè)牽頭的中印企業(yè)聯(lián)合體正式宣布中標(biāo)印度首都新德里至印度最大城市孟買之間的高速鐵路（全長(zhǎng)1200公里）可行性研究項(xiàng)目。印度高鐵項(xiàng)目獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
2015年9月拿下美國(guó)高鐵項(xiàng)目
2015年9月22日至25日，習(xí)大大受邀訪問美國(guó)。在習(xí)大大訪美之前舉行的吹風(fēng)會(huì)上，中國(guó)宣布拿下美國(guó)首個(gè)高鐵訂單。9月13日，由6家中國(guó)高鐵企業(yè)組成的聯(lián)合體，與美國(guó)西部快線公司組建合資公司簽署協(xié)議，共同建設(shè)美國(guó)首條真正意義上的高鐵“西部快線”。美國(guó)西部快線高速鐵路全長(zhǎng)370公里，將內(nèi)華達(dá)州的南部與加利福尼亞州的南部連接起來。
2015年10月英國(guó)邀中國(guó)參與高鐵項(xiàng)目
2015年10月19日—22日，受女王伊麗莎白二世邀請(qǐng)，習(xí)大大對(duì)英國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問，英國(guó)2號(hào)高鐵項(xiàng)目再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。9月24日，英國(guó)財(cái)政大臣奧斯本在成都正式宣布了英國(guó)2號(hào)高速鐵路的建設(shè)計(jì)劃，并邀請(qǐng)中國(guó)企業(yè)參與這個(gè)總金額高達(dá)118億英鎊的巨額高鐵項(xiàng)目投標(biāo)。
10月13日，英國(guó)高鐵代表團(tuán)一行16人又就英國(guó)高鐵2號(hào)線項(xiàng)目來華考察?？疾靾F(tuán)由英國(guó)交通部、英國(guó)貿(mào)易投資總署以及英國(guó)HS2公司的人員組成。
2015年11月23日問道新馬高鐵
2015年11月23日，李克強(qiáng)訪問馬來西亞期間，與馬來西亞總理納吉布進(jìn)行會(huì)談時(shí)，向馬來西亞推銷兩條鐵路，他建議將中方技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)同馬方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對(duì)接，通過積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)。納吉布表示，馬中兩國(guó)已經(jīng)就南部鐵路等一系列合作規(guī)劃達(dá)成共識(shí)，歡迎中國(guó)企業(yè)參與馬新高鐵投標(biāo)。
2015年11月25日中國(guó)高鐵體驗(yàn)式營(yíng)銷
2015年11月25日，李克強(qiáng)邀請(qǐng)參加第四次中國(guó)—中東歐論壇的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，從蘇州共同登上了開往上海的高速列車，這是我國(guó)京滬高鐵的一段。媒體稱這是李克強(qiáng)為中國(guó)高鐵做的性價(jià)比最高的一次“代言”：一趟高鐵，邀請(qǐng)中東歐16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人一起乘坐！
此前一天，他以“高速列車”妙喻16+1合作，并向前來蘇州參加第四次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的客人們發(fā)出邀請(qǐng)：共同乘坐“既舒適又安全”的中國(guó)高鐵。飛馳的動(dòng)車組因此迎來了最密集的“高端乘客”。
為什么是高鐵？
事實(shí)上，中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略計(jì)劃早在2009年就已經(jīng)初步制定了，希望推動(dòng)實(shí)現(xiàn)三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達(dá)德國(guó)的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國(guó)家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路。
中國(guó)高鐵走出去之所以受到如此高規(guī)格的重視，主要原因是中國(guó)高鐵已經(jīng)成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，成為中國(guó)扭轉(zhuǎn)由八件襯衫換一架飛機(jī)到“高鐵換大米”、“高鐵換牛肉”的象征。中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富、成本競(jìng)爭(zhēng)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)一張亮麗的名片。
2014年8月李克強(qiáng)曾表示：“我每次出訪都推銷中國(guó)裝備，推銷中國(guó)高鐵時(shí)心里特別有底氣。中國(guó)高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力?！?015年第四次中國(guó)—中東歐論壇上，有記者問李克強(qiáng)，為什么一直推薦中國(guó)的高鐵，李克強(qiáng)總理回答說：“高鐵代表了中國(guó)裝備技術(shù)綜合實(shí)力”。
目前，中國(guó)高鐵總里程已經(jīng)達(dá)到1.7萬公里，占全世界高鐵總里程的55%，其中時(shí)速300公里以上高速鐵路9600公里，占全球60%，年運(yùn)送旅客數(shù)量9.1億人次，占全球55%。
這就是中國(guó)高鐵的含金量，它已經(jīng)成為中國(guó)制造的一張“永不退色的金名片”。
